Верхние и нижние сигнальные фонари имеют сменные линзы красного и белого цветов. Линзы выполнены с концентрическими ребрами треугольного профиля, с помощью которых равномерно распределяется световой поток.
Буферные фонари размещены в специальных обтекателях типа автомобильных фар. Лампы в буферные фонари устанавливают на 25 В и 25 Вт.
На основании прожектора (рис. 144) закреплен держатель 4 со штырем 3, на котором закреплена лампа с патроном. Гайкой 2 можно регулировать высоту прожектора, а с помощью болта 1 и кронштейна 8 направление луча прожектора по отношению к оси пути. Регулировку осуществляют из кабины машиниста. Лампа 5 прожектора мощностью 500 Вт рассчитана на напряжение 50 В. Свет лампы усиливается вогнутым зеркалом 7, расположенным сзади этой лампы. Лампа с патроном закреплена на кронштейне в фокусе зеркала. Прожектор имеет защитное стекло 6.
Внешняя сигнализация. На лобовой стене головного вагона расположены прожектор 1 (рис. 143), буферные фонари 3, два верхних сигнальных огня 2 и два нижних 4. Включение сигналов в голове и хвосте поезда производится в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Союза ССР.
ная лампа на пульте кабины машиниста и стенках шкафов моторного вагона.
Рис. 143. Расположение сигнальных огней на лобовой стене головного вагона
/ откидная рамка плафона; 2 каркас плафона; 3 штифтовый патрон с фланцем; 4 шайба патрона; 5 винт; 6 лампа основного освещения; 7 лампа дежурного освещения: 8 стекло плафона
Рис. 142. Светильник с лампой дежурного освещения:
При нарушении одной из цепей загорается соответствующая сигналь-
На задних стенках лобовых шкафов 1, 2 и боковой стенке шкафа 1 моторного вагона расположены сигнальные лампы РПД и РПК, БВ и РП, которые видны как снаружи, так и со стороны тамбура.
Сигнальные лампы. В кабине машиниста на пульте управления установлен блок сигнальных ламп, под каждой прикреплена соответствующая табличка. Лампы расположены в следующем порядке (слева направо) и имеют линзы: РН зеленого цвета; «Двери» синего; РП молочно-белого; БВ красного; Л К молочно-белого; РБ синего; РПД и РПК желтого; РПО синего; СОТ желтого; Т зеленого; К молочно-белого цвета.
Светильник имеет штампованный отражатель, окрашенный белой эмалью, и матовое стекло, вставленное в откидную хромированную рамку 1, Для усиления светового потока и равномерного его рассеяния поверхность нижней части стекла выполнена ребристой.
На вагонах предусмотрено также освещение кабины, шкафов, туалетных узлов, чердаков, ходовых частей, ящиков с аппаратурой, коридоров.
В тамбурах установлены по два плафона с лампами основного и дежурного освещения, которые служат одновременно для освещения подножек. Лампы дежурного освещения получают питание от аккумуляторной батареи.
В салонах вагонов лампы основного освещения установлены в два ряда в специальных плафонах (16 в головном вагоне и по 20 в моторном и прицепном). В плафонах, имеющих по два патрона, предусмотрены лампы дежурного освещения 7 (рис. 142) (по четыре в салоне).
Освещение пассажирских помещений осуществляется лампами накаливания мощностью 50 Вт, питаемыми на электропоезде ЭР2 от генератора управления постоянного тока напряжением 50 В. Для дежурного освещения применяют лампы 15 Вт, напряжением 55 В. На электропоездах ЭР2Р освещение пассажирских помещений .и тамбуров осуществляется лампами мощностью 100 Вт, напряжением 220 В, а дежурное лампами на 15 Вт, 110 В. Питаются эти лампы от синхронного генератора.
Светильники, Для освещения и световой сигнализации в электропоездах применяют электрические лампы с двухконтактным пружинящим патроном, обеспечивающим надежный контакт при тряске. Эти лампы имеют пониженную на 12 15 °б световую отдачу по сравнению с нормальными лампами с целью обеспечения срока службы лампы до 1000 ч.
44. Аппараты освещения, сигнализации, средства связи и оповещения
Электровозы и электропоезда
Аппараты освещения, сигнализации, средства связи и оповещения
Комментариев нет:
Отправить комментарий